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“泥泞”初现马自达摔跟头CX-8或成救伤良药_广西快三形势走势图

  俗语说开门七件事:“柴米油盐酱醋茶”,但如今人民生活水平日新月异,我们日益增长的美好生活需求已不仅仅局限于吃饱吃好这一层面。

  21世纪初,普通家庭的衣、食、住、行,已被安排得井井有条,而到了80、90这一代,我们的出行方面也不止是以公共交通为主,拥有自己的私家车成为新一代社会栋梁们的生活梦想。2008年我国汽车销量进入稳态化增长期,2009年首次突破了千万辆大关,恍惚10年间,中国汽车量一直维持熊市增长,但这一趋势恐怕要在2018年被止步。

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  虽然还没有进入年末的最终统计,但根据各大网络平台的数据估算,今年我国汽车销量水平将很难达到预定目标,甚至可能不及去年的2888万辆。据估算,2018年1-9月我国乘用车总销量为1726万辆,2017年同期1-9月的累计销量为1715万辆,同比增速为0.6%,较去年同期增速下降了2.2%。不仅如此往期金九银十是全年的销量增长点,而今年9月我国乘用车总销量为206万辆,去年9月销量则为234万辆,同比还下降了12%。

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  过去一直稳高不下的国内市场最大巨头大众在这个萧瑟的9月也仅拿出28万辆的成绩,相比去年同期下降了15%。而国产品牌的降幅则更加难以启齿,吉利、宝骏、长安分别下降了19%、21%、18%。2018年全国汽车市场的业绩每况愈下,各大品牌降价促销,想方设法在泥沼中抽身。

  我们的主角,长安马自达今年更加难过。据已公开数据显示,今年1-9月长安马自达月平均销量14277辆,去年同期月均销量15163辆,整体下滑5.8%。进入9月跌落则更加明显,较去年同期跌落19%。

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  分析各种原因,长安马自达目前两大在售主力车型纷纷疲软,导致长马整体困境难解。昂科塞拉在18年初就经历了今年上半年的最大跌幅,1-2月跌落62%,之后一直靡靡不振,整个1-9月的总销量较去年下降了8.9%。马自达CX-5的销量数据也不好看,本来一直也是平平无奇,没想到今年还“贡献”了58%的最大跌幅。

  主力不好过,长安马自达的业绩自然达不到水平线。而这其中的根本原因有市场因素,也不乏长马自身因素。长安马自达自身的第一个原因就是价格太过坚挺。全世界有几大造车的技术狂,马自达就是其中一个,有人戏称:“马自达只有在没钱的时候才会出来造车”。想想也是,老马六卖了13年,当初价格快接近30万,而如今昂克赛拉在各地的降价幅度也很小。

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  另一个方面原因是马自达“只走路,不看路”。现如今新能源汽车发展如日中天,甚至有专家断言未来新能源将取缔传统汽车,但马自达还是坚持把主要精力放在创驰蓝天技术上。开发新能源不止能丰富旗下车型,也能向市场证明马自达的技术实力。而马自达没有选择这条好走的路,截至目前马自达在国内没有发布一款新能源车型,却把汽油机的压缩比提高到了18:1。

  在啃技术这块硬骨头上,我们还真应该向马自达好好学习。但中国市场还没有沉淀到能去欣赏这份技术的程度,为了自救,在今年广州车展马自达引进了一款中大型SUV——马自达CX-8。

  在今年9月,铃木宣布退出中国后,长安马自达就被网友认为可能是为“长安之乱”买单的下一个目标,但CX-8的上市应该能为操心的网友吃一颗定心药丸了。

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  马自达CX-8海外版已于2017年上市,在日本本土销量火爆,目前CX-8是马自达在中国市场唯一的7座车型,由长安马自达合资生产,这说明马自达还不想“梦断长安”。CX-8预售价格在26万元~34万元之间,全系搭载2.5L自然吸气发动机,匹配6速手自一体变速箱,最大功率141kW,最大扭矩252Nm。车身尺寸为4955×1842×1733mm,采用2+3+2座椅布局,第三排空间充裕,较当前最火热的汉兰达有过之而无不及。外观方面,CX-8依旧遵循马自达家族式的“魂动”设计,有6种车身颜色可供选择。

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  内饰部分设计风格与马自达CX-5基本相同,用料则更加考究,还设置了纯黑色和赤岩红两种色彩可供选择。

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  配置方面CX-8全系标配后排独立空调、花粉过滤、感应雨刷、自动头灯等高端配置,部分车型还配备方向盘加热、全景影像、座椅记忆、抬头显示等实用功能。

  CX-8的引进为长马复苏打了一针强心剂,同时也为国产汽车市场未来局势的扭转打出了一张好牌。不过,介于CX-8产品本身,成为长安马自达销量顶柱的可能性并不大,至于这款旗舰级SUV明年能否带来长安马自达在产品和销量上进一步突破,让我们拭目以待!